NanoSteer 210 Navigation
Moteur de navigation de précision avancé pour les systèmes de contrôle en temps réel, conçu pour offrir une précision inégalée.
Terminal 10,1”
La navigation fonctionne sous le système Android. Elle permet l’installation rapide de diverses applications complémentaires. Grâce à Android, l’utilisation des fonctions CORS et L-band est aussi simple et intuitive que celle d’un smartphone.
La tablette ne pèse que 800 g et présente des dimensions compactes de 276 × 187 × 28 mm. Elle s’intègre facilement dans n’importe quelle cabine sans gêner la visibilité, tout en offrant un grand écran de 10,1 pouces.
Le processeur octa-core cadencé à 2,0 GHz, associé à une mémoire RAM rapide (configurations disponibles jusqu’à 6 Go de RAM et 128 Go de stockage Flash), garantit des calculs PPP extrêmement rapides. La ligne de guidage se déplace de manière fluide, sans effet de « saccade » ou de ralentissement de la carte.
Le terminal dispose d’un emplacement dédié pour carte SIM. Cela lui permet de recevoir directement les corrections CORS/RTK via le réseau mobile, sans avoir besoin de partager la connexion Internet d’un téléphone.
Équipé d’un port USB 2.0 permettant un transfert rapide des données depuis une clé USB, ainsi que d’une interface avancée à 26 broches (RS232, RS485, double CAN J1939), il permet une intégration complète avec les systèmes du tracteur.
Le boîtier renforcé de type Rugged garantit un fonctionnement optimal même après une chute d’une hauteur de 1,5 mètre. La certification IP67 assure une protection totale contre la poussière ainsi qu’une étanchéité complète à l’eau.
L’écran à haute luminosité offre une excellente lisibilité même en plein soleil. Il prend en charge le tactile multipoint à 5 points ainsi que l’utilisation avec des gants et les commandes gestuelles.
La large plage de tension permet une connexion sécurisée aux installations électriques 12 V et 24 V. La protection ESD avancée (jusqu’à 15 kV) protège efficacement l’électronique contre les surtensions et les décharges électrostatiques présentes sur les machines.
Le terminal offre une liberté de communication totale grâce au Wi-Fi bi-bande (2,4 GHz / 5 GHz) et à un module Bluetooth 5.0 moderne.
Récepteur GNSS
La conception est totalement résistante à l’eau et à la poussière. Elle peut supporter des chutes d’une hauteur de 1 mètre et fonctionner dans des conditions extrêmes, avec des températures allant de -20 °C à +70 °C.
Le récepteur présente des dimensions optimales de 195 × 180 × 78 mm, permettant une fixation sûre sur le toit de la cabine. Malgré son électronique avancée et son boîtier renforcé, l’appareil ne pèse que 800 g.
Il intègre la prise en charge de la technologie L-band, permettant la réception de corrections satellitaires PPP de haute précision. Vous conservez ainsi une excellente précision de travail même dans les zones dépourvues de couverture réseau mobile ou de signal RTK.
Grâce à son interface à double antenne (TNC), le récepteur détermine la direction de déplacement avec une marge d’erreur inférieure à 0,1 degré, un élément essentiel pour garantir des passages parfaitement rectilignes.
L’accéléromètre et le gyroscope intégrés permettent une compensation précise des inclinaisons du terrain. Même lors de déplacements sur des surfaces irrégulières, des dévers ou des pentes, le système calcule avec précision la position de la machine, en éliminant les erreurs causées par les mouvements et les oscillations du tracteur.
En mode RTK, le récepteur atteint une précision horizontale exceptionnelle de 2,5 mm + 0,5 ppm. Cette solution est destinée aux travaux les plus exigeants, tels que le semis de précision ou les interventions sur cultures en rangs.
Le récepteur est compatible avec tous les systèmes mondiaux de navigation par satellite : GPS, BDS (BeiDou), GLONASS, GALILEO, QZSS et SBAS. La prise en charge multi-fréquence (L1, L2, L5) garantit une acquisition rapide du signal ainsi qu’une excellente résistance aux interférences.
Grâce à la navigation hybride, les données de position sont mises à jour jusqu’à 100 fois par seconde. Cela garantit une fluidité parfaite du guidage ainsi qu’une réactivité instantanée du système, même à des vitesses de travail élevées.
Le récepteur prend en charge les standards NMEA0183, NMEA2000 et RTCM3.X, garantissant une compatibilité totale avec le terminal DP10 ainsi qu’avec d’autres systèmes d’agriculture de précision. Il est également équipé d’un module Bluetooth 5.1 intégré et d’une connectivité réseau CAT1.
La large plage d’alimentation de 9 à 36 V CC permet une intégration sûre avec le système électrique de tout tracteur ou de toute machine agricole.
Moteur de volant
Le moteur développe un couple nominal de 5 N·m et peut atteindre jusqu’à 12 N·m dans les situations nécessitant une force importante (par exemple sur des sols lourds ou dans des ornières profondes). Cela garantit que le volant conservera toujours la capacité de maintenir avec précision la trajectoire définie.
L’ensemble du boîtier est fabriqué en alliage d’aluminium de haute qualité. Cette conception garantit non seulement un poids réduit (moins de 5 kg) et une grande robustesse, mais aussi une excellente dissipation thermique lors des longues journées de travail sous de fortes chaleurs.
La vitesse de rotation maximale de 250 tr/min permet des corrections de trajectoire quasi instantanées, même lors des travaux effectués à des vitesses élevées.
Le système fonctionne sur une large plage de tension de 7 à 32 V CC et dispose d’une protection intelligente contre les surtensions et les sous-tensions. Grâce à la communication CAN (CANOPEN), le moteur s’intègre parfaitement avec le récepteur FC3 et le terminal DP10.
La conception résistante à la poussière et aux jets d’eau garantit un fonctionnement fiable même dans les conditions les plus poussiéreuses ainsi que lors du lavage de la cabine.
Le moteur a subi avec succès des essais militaires rigoureux (GJB 150.5 et GJB 150.11). Il est entièrement résistant aux vibrations prolongées, aux variations extrêmes de température (de -25 °C à +55 °C) ainsi qu’aux effets corrosifs du sel, validés par des tests au brouillard salin.
L’utilisation d’un capteur magnétique avancé avec une précision de 12 bits permet au système de contrôler l’angle de braquage avec une précision millimétrique. Le système connaît en permanence la position exacte des roues, ce qui élimine les jeux mécaniques et les erreurs de direction.
